إحصاءات مرور القاهرة تكشف حجم الاختناقات المرورية اليومية

تضم شوارع القاهرة ما يزيد على 4,500,000 سيارة، يتجاوز عمر 60% منها عشر سنوات وتفتقر إلى أنظمة الحد من الانبعاثات الحديثة. وتستند هذه الأرقام إلى سجلات النقل التي ترصد أسطول المركبات في المدينة وتوزيعه العمري.

أعداد المركبات وعمر الأسطول

يتخطى إجمالي السيارات حاجز 4,500,000 مركبة، ستون بالمئة منها يتجاوز عمرها عشر سنوات. وتُشكّل المركبات القديمة الخالية من أنظمة التحكم في الانبعاثات الغالبية العظمى من الأسطول المتنقل يومياً في أرجاء القاهرة.

التكلفة الاقتصادية على البلاد

تُكلّف الاختناقات المرورية الاقتصاد المصري نحو 4% من ناتجه المحلي الإجمالي السنوي، وتتمثل هذه الخسائر في الوقت الضائع والاستهلاك المفرط للوقود والتآكل المتسارع للمركبات. ويعكس هذا الرقم التداعيات اليومية المتراكمة على الاقتصاد الوطني ككل.

تراجع السرعات في أوقات الذروة

تمتد ذروة الازدحام المروري من الساعة 8:00 حتى 9:00 صباحاً، ومن 6:00 حتى 7:00 مساءً، إذ تنخفض متوسطات السرعة على المحاور الرئيسية إلى ما بين 15 و40 كيلومتراً في الساعة، أي نحو نصف سرعتها التصميمية. ويتكرر هذا التراجع بصورة منتظمة خلال فترتَي الذروة اليومية.

المترو بوصفه البديل الرئيسي

يُعدّ مترو القاهرة، الأول من نوعه في أفريقيا، الذي افتُتح عام 1987، شبكةً تمتد على مسافة تتراوح بين 77.9 و100 كيلومتر موزّعة على 3 خطوط وأكثر من 60 محطة. تتراوح أسعار التذاكر بين 10 و20 جنيهاً مصرياً، ويمثل المترو الخيار الأسرع للإفلات من زحام الشوارع.

خدمات النقل التشاركي والبدائل الأخرى

تحتل أوبر وكريم مكانة الأكثر موثوقية بين تطبيقات النقل التشاركي، فيما تعمل سيارات الأجرة البيضاء بالعداد أو بسعر يُتفق عليه مسبقاً. أما الميكروباصات والحافلات فكثيراً ما تكون قديمة ومزدحمة. وتعمل هذه الخدمات جنباً إلى جنب مع المترو لخدمة المسافرين الباحثين عن بديل للسيارة الخاصة.

يمكن للمقيمين تجنّب الوقوع في ازدحام ساعات الذروة عبر الاطلاع على مواعيد المترو أو حجز رحلات أوبر وكريم مسبقاً. ويُتيح استخدام المترو خلال الفترتين الممتدتين من 8:00 إلى 9:00 صباحاً ومن 6:00 إلى 7:00 مساءً توفيراً ملموساً في الوقت، استناداً إلى بيانات الشبكة الحالية.